Saréna est maintenant au sec, et bien à l'abri au chantier naval de Porto Santo. Nous retiendrons longtemps l'accueil à Madère, la convivialité entre les équipages et leurs familles, les fêtes mémorables et les apéros qui n'en finissent pas où l'on refait la course mille fois. Nous resterons également sous le charme de Madère la montagneuse impressionnante et de sa voisine Porto Santo avec sa superbe plage de 6 km. Aujourd'hui, la vie professionnelle reprend ses droits mais nous gardons un coin de notre esprit mobilisé pour préparer la seconde étape qui viendra très vite. Vous trouverez ci joint quelques photos de l'arrivée et du séjour à Madère.

Nous nous ferrons un plaisir de vous faire partager ces moments forts de vive voix dés que possible. Merci encore pour votre enthousiasme et votre support à tous qui a surement contribué au succès de notre première étape.

L'arrivée

Arrivée dans la pétole ... C'est dur de voir les bouées de la ligne d'arrivée pendant des heures devant nous.

Saréna fini 21ième sur 80 au classement en temps compensé des doubles. Beaucoup de ceux qui sont devant devaient l'être et de nombreux concurrents bien plus expérimentés sont derrière. La course fut parfois dure, avec beaucoup de casse chez certains, et compliquée au plan stratégique avec des différences de vent considérables entre les options; pétole pour certains et plus de 40 noeuds pour d'autres. Avec des options médianes et un souci de tirer le meilleur des performances du bateau tout en évitant la casse, et en préservant le confort à bord (et donc la forme et le moral de l'équipage) nous avons réalisé la course "propre" que nous souhaitions.

Maintenant les réjouissances terrestres nous attendent sur l'Ile de Madère.

Lundi 4 soir: les paris sont ouverts

Avec les prévisions actuelles et sachant que nous sommes à environ 90 milles de la ligne, notre arrivée pourrait être dans la matinée de mardi. Mais nous avons appris à ne jamais faire de pronostics précis (Papa, c'est quand qu'on arrive?...).
Aujourd'hui le vent est faible 10 à 13 noeuds parfois en dessous et après les run sauvages d'hier et de la nuit on a l'impression de se trainer à 6 noeuds. Ceci dit cela donne le temps de se restaurer correctement (voir la video) Au fait le record du bateau a été établi hier à 13,3 noeuds par PA puis battu par Jerome à 13,6 noeuds (mesuré au GPS donc non entaché par les erreurs habituelles du speedo):)
Nous avons vu des tortues de mer, apparition étonnante si loin des côtes.
Voilà, on s'est rasé douché avec l'eau qui nous reste et nous préparons à notre dernière nuit en mer. Double ration de rhum à celui qui voir les feux de Porto Santo le premier.

Lundi 4: Ca sent l'écurie

Hier, 3 août, nous avons zappé le message. Sans doute trop absorbé par notre spi que nous avons cette fois gardé toute la nuit. Un peu noire la nuit pour y voir clair. C'est comme si vous fonciez sur l'autoroute tout feux éteint! Apparemment nous maintenons à peu pres notre classement en
temps réel (celui que vous voyez sur le site). En temps compensé, il est trop tôt pour faire les calculs. Maintenant la grande question est à quelle heure nous arriverons demain? Car les vents ont l'air de faiblir sur la fin du parcours; dailleurs nous venons de passer au spi léger.
Nos familles nous attendent à Madère au grand complet et l'impatience est réciproque.
Ci joint la photo de 2 visiteurs découverts sur le pont ce matin. Saviez vous que les encornets volaient ???

Samedi 2: L'autoroute

Ca y est. Ce matin nous avons pris l'autoroute des alizes portugais. 20 à 25 noeuds dans le dos, et hop on envoie le spi. Apres quelques figures le voila en l'air et roulez jeunesse. Jamais moins de 8 noeuds avec des pointes à plus de onze, pile sur la route de Madère. A ce rythme là une
arrivée mardi est envisageable. Mais ne nous emballons pas, pour la nuit, alors que la houle s'est creusée, nous craignons que le pilote auto ne puisse pas suivre le rythme (nous nous sommes éclaté à la barre quasiment toute la journée) et nous envisageons de passer sous genois tangonné. On
ne perdra pas beaucoup en vitesse mais on ne veut pas prendre de risque d'entrée. Nous n'avons pas encore les classements de ce soir, mais ce matin nous étions encore 21. Mais dans ces conditions là il y a un risque que certains bateaux planants nous grattent. Mais nous pensons sincèrement faire le max avec nos armes.

Vendredi 1 aout: C'est l'ete

Tout arrive. Celà s'est calmé durant la nuit, et depuis tôt ce matin nousglissons sur une mer calme et bleue, par 6 à 10 noeuds de vent de travers.Pas encore possible de mettre le spi mais quel bonheur d'être à plat. Etmine de rien on avance entre 5 et 6 noeuds dans la bonne direction. Crèmesolaire et chapeau de rigueur (voir photo du barreur). La dessus undéjeuner à table avec des couverts, des assiettes et des verres (de vin)et rien qui se renverse! Et même une tentative de pêche sans succes.Et puis quelle bonne surprise que le classement de ce matin: 19ieme devantde sacrés pointures. Notre option au large était la bonne. Apparemmentnombreux se sont retrouvés coincés à la côte au cap Finistere.

Jeudi 31: quand est ce qu'on met le spi????

4 jours qu'on est parti et 4 jours qu'on fait du pres! Pour ceux qui neconnaissent pas, c'est quand on a le vent contre et que le bateau gite etsecoue en permanence: confort minimum. Comme annoncé hier, le sale temps aduré toute la nuit (voir photo, mais là vous ne voyez pas la pluie!). Aupetit matin, une dernière rafale, une grosse averse et le vent tourne de70 degré. Du coup on vire et cap au sud mais le vent tombe subitement. letemps qu'eole fasse le menage, et nous repartons enfin sous le soleil avec25 noeuds de sw. Devinez encore du pres. Si les prévisions se confirmedans un jour ou 2 on devrait avoir du vent portant et mettre le spi sur unbateau a plat. A part ca on a vu une baleine, des dauphins, et il y a descargos partout autour de nous: gaffe.

ça se gâte !

Ce message là, il faut imaginer que je l'écris penché, accroché à la tableà carte pour ne pas tomber car on est un peu secoué. Le front froidannoncé nous est tombé dessus sans ménagement. 30 noeuds de vents, grossepluie et des creux qui doivent avoisiner les 4m. celà fait 4 heures que cadure et celà risque de continuer pour la nuit. Humide. Normalementderriere le front, les vents tournent et c'est l'autoroute vers madère.Vous comprendrez qu'on verra plus tard pour envoyer les photos! Déjà onessaie de manger! A+

Mardi 19h30

Après une première nuit en mer avec une température plutôt douce, duvent de SW assez soutenu pour avoir à faire des changements de voiled'avant et arriser la grand-voile, nous avons naviguéaujourd'hui majoritairement sous le soleil. Un premier groupe de dauphinnous a accompagné quelques minutes. Apparement les options des uns et des autres se précisent. Certainstirent loin vers l'ouest, d'autres comme nous font un "crochet" versl'intérieur du golfe pour exploiter le bord de la bulle anticyclonique quiy est prévue. Résultat à suivre dans les 2 prochains jour ...

Lundi 18h30

Nous voila enfin partis. Apres des manoeuvres de sas sous le soleil, leciel s'est vite couvert et c'est sous un temps gris vite suivi d'une pluiebattante que nous nous sommes élancés à 15h. Apres quelques bord poursortir de la Loire c'est sous GV 1 ris et genois légèrement roulé que nousavons mis le cap au 240 vers le cap Finistere avec 18-20 noeuds de vent.Bien vite le soleil est revenu et nous voici dans la pétole sous spi. Cen'est pas vraiment ce que nous disait la meteo ....On sèche, on s'organise pour les premiers quarts, mais comme la flotte estencore bien groupée on s'observe et on règle au poil pour ne pas selaisser distancer. Il s'agira de garder la même concentration pendant 8jours.On pense beaucoup à ceux qui sont restés à terre. A plus.

Et voilà le dernier soir à terre.

Après une journée de préparatifssupplémentaires accordée par le syndicat des employés portuaires, nousquitterons le bassin de St Nazaire ce lundi par le sas de 10h pour undépart qui sera donné à 14h30.La fin de semaine a été consacrée aux mille et une choses qu'il faut faireavant 10 jours de mer. Contrôle de jauge et de sécurité, dernièresmodifications d'accastillage, provisions, rangement, analyses météo, ...Sans oublier les mémorables soirées de vendredi et samedi, largementarrosées et sonorisées. Ces quelques jours dans le bassin de St Nazaireresterons pour nous un grand moment de convivialité entre concurrents,leurs proches, leurs amis, les organisateurs et ... nos sponsors dont laprésence et l'enthousiasme nous ont fait chaud au coeur.Maintenant c'est l'impatience qui prévaut: vivement en mer.

A Saint Nazaire - ambiance -

Les quelques jour qui précèdent le départ sont à la fois long et court: on a hâte de partir, mais toujours beaucoup de choses à faire.












Les visites des familles et de notre sponsor Intervenance sont un soutient plus qu'apprécié !!

Ca sent le départ !!

Le bateau a été caréné, la coque est prête à glisser. Le compte à rebours ne se fait plus en mois ni en semaines mais en jours, et les derniers préparatifs sont en cours. Les "check-list" évoluent encore un peu mais se remplissent de "ok" et de "fait" sur les dernières lignes ...Tristan, le fils de Jérôme, sera chargé de l'entretien du blog pendant la course, avant de rejoindre son père par avion à Madère. Les sponsors sont à l'écoute et préparent leur communications.

Séance Photo pour Intervenance, avec Laurent Vidal de Photomer




















Auparavent, il a quand même fallu faire une petite toilette au bateau ...

La Barquera 2008

Vous avez peut-être suivis la course sur le site de l'organisation. Même si celui-ci n'est pas à jour des derniers classements, il vous donnera une idée de la façon dont s'est déroulée la course.

Celle ci a été à plusieurs reprises affectée par des "pannes" de vent éprouvantes pour les nerfs (vitesse nulle, voiles pendantes, bateau balancé par la houle, glong glong bling ....), heureusement suivis par de longs bords de vent soutenus, voire de quelques grains soudain nous obligeant à des manœuvres de voiles physiques.

L'arrivée retour à été particulièrement frustrante dans la mesure ou, à nouveau en panne de vent, il nous a fallu plus d'une heure pour parcourir les 1,5 milles reliant l'entrée de la baie de la Baule et la ligne d'arrivée devant Pornichet!

Notre objectif principal est atteint. A savoir nous tester en grandeur nature, avec le bateau dans sa configuration définitive pour la Transquadra. La conclusion est claire; nous nous sentons maintenant prêts et confiants dans notre capacité à rejoindre La Martinique en course.

Sur le plan sportif par contre notre résultat n'est pas à la hauteur de nos attentes même si la concurrence était d'un très bon niveau. Il nous reste à en tirer les enseignements: nos options stratégiques n'ont pas été les bonnes; trop à l'est à l'aller, trop à l'ouest au retour. Rageant. Il faudra que nous prenions du recul par rapport aux logiciels de routage qui ne tiennent pas compte de certains effets locaux et aléas des modèles de prévision météo. Une bonne leçon. Nous avions fait l'impasse sur un nettoyage approfondi de la carène sachant que celui-ci est prévu en juillet, juste avant le départ de la Transquadra. Or une coque sale a vite fait de vous ralentir d'un demi nœud, ce qui peut représenter quelques heures de retard après 2 jours de course. Pas très malin.

Mais retenons les points positifs: du soleil, de belles images de mer (la houle au large de l'Espagne, des dauphins, des globicéphales ...), la cohésion de l'équipage, un équipement au point, aucune casse matérielle, une excellente ambiance entre les équipages dont plusieurs se retrouveront sur la Transquadra, et l'expérience qui s'accumule avec les milles parcourus.

Quelques images de la course : http://www.imagesdemer.com/2bgal/disp_img.php?id_img=6847

L'aller de Pornichet à Aviles:
Le départ de Pornichet sous spi

En mer à 30 Miles Nautiques de Aviles, le vent monte et la mer grossit :

La vie est belle !

L'arrivée à Aviles

A Aviles:
Au port

Visite d'Aviles

et Cérémonie d'accueil comme les Espagnols savent le faire










Le retour vers Pornichet:
Sur la ligne de Départ d'Aviles




Pétole, ggrrr..... dur pour les nerfs !!!


Passager clandestin arrivé au milieu du golfe, le pauvre fini par mourir d'épuisement à bord.










L'arrivée à Pornichet a été marqué par une bulle san vent : 1h30 pour faire les 3 derniers miles !

Sarena porte maintenant les couleurs d'Intervenance et les affichera fièrement lors de la Barquera qui débute la semaine prochaine.

Ce week end 19-20/04, nous devons donc convoyer le bateau de La Trinité à St Nazaire, port de départ de la course.

A St Nazaire, des animations sont prévues sur le port, particulièrement le vendredi 25/04 où une grande soirée est organisée. L'organisation met à notre disposition 3 entrées supplémentaires. Si certains d'entre vous se trouvaient dans le coin nous nous ferions un plaisir de les accueillir.

Ensuite le départ sera donné samedi 26/04 vers midi pour une première étape qui devrait nous conduire lundi dans la journée à Aviles, petit port de la région des Asturies dans le nord de l'Espagne. Une traversée du golfe de Gascogne qui rappelle furieusement le début de la première étape de la Transquadra. Un bon galop d'essai donc pour Sarena et son équipage.

Après 2 journées festives à Aviles, le départ de la deuxième étape sera donné le jeudi pour un retour à Pornichet le samedi 3/05, la remise des prix étant prévue le dimanche.

Celà c'est le programme si tout va bien. Mais c'est toujours la mer qui a le dernier mot; il faut savoir en effet, que les 2 années précédentes, le mauvais temps avec des vents contraires de 30 à 40 noeuds ont conduit l'organisation à annuler la traversée du golfe et à organiser des parcours côtiers de remplacement en Bretagne sud. Espérons que nous aurons plus de chance cette année.

Une quarantaine de bateaux sont inscrits avec un flotte très variée, melant bateaux de 15 mètres avec équipages complet, bateaux de 8 mètres en équipage réduit, et un bon nombre d'équipages en double se préparant pour la Transquadra. Certains concurrents s'avèrent d'ores et déjà redoutables. Malheureusement la flotte sera séparée en 2 groupes en fonction de la taille des bateaux, effectuant des parcours un peu différents et rendant la lecture des résultats en temps compensé peu lisible. Mais l'objectif est d'abord de se rôder en configuration course, de se faire plaisir et de mettre au point tout ce qui doit encore l'être avant le Grand Départ cet été.

Vous pouvez suivre la course sur le site de l'organisation www.labarquera.org qui, normalement, est mis à jour régulièrement durant toute la semaine. Nous tâcherons de vous envoyer quelques billets avec notre téléphone satellite tout neuf (pas encore installé...), ou du moins depuis l'escale d'Aviles.

La préparation du Bateau

Un bateau pour une Transquadra, ça se prépare ...
Voici quelques échantillons de la préparation:


Mise en place d'un gyroscope électronique pour améliorer la précision du pilotage automatique =>













Ajout d'un alternateur pour assurer une redondance et pour avoir un temps de charge batterie plus court donc moins d'heures de fonctionnement du moteur et de consomation de Gaz-oil.























Installation d'un gestionnaire de batteries afin de contrôler la charge et la décharge des batteries. Ceci nous permet aussi de faire un bilan énergétique des différents équipements électriques à bord.















Remplacement des batteries par un jeu de batteries neuves à plus grande capacité.L'ajout d'une batterie et du contrôleur de charge impose un recablage significatif.

Démontage et vérification des éléments de la barre à roue, remplacement des pièces usagées, graissage, étanchéité ... Un léger grincement sous pilote automatique a révélé un début de délamination du point d'attache du piston du pilote automatique. Le genre de chose dont il vaut mieux se rendre compte avant de partir !!

Essais des nouvelles voiles: Génois - Grand Voile - Spinnaker



Et enfin la pesée pour le calcul du coefficient de jauge IRC :

Démattage du bateau pour vérification du gréement dormant

Contrôles, changement de la girouette, réa de solent remplacé, protections cuir ...



Bassin trop agité pour remater ... le pauvre bateau sans mat est sans fierté !