Voici quelques échantillons de la préparation:
Mise en place d'un gyroscope électronique pour améliorer la précision du pilotage automatique =>
Ajout d'un alternateur pour assurer une redondance et pour avoir un temps de charge batterie plus court donc moins d'heures de fonctionnement du moteur et de consomation de Gaz-oil.
Installation d'un gestionnaire de batteries afin de contrôler la charge et la décharge des batteries. Ceci nous permet aussi de faire un bilan énergétique des différents équipements électriques à bord.
Remplacement des batteries par un jeu de batteries neuves à plus grande capacité.L'ajout d'une batterie et du contrôleur de charge impose un recablage significatif.
Démontage et vérification des éléments de la barre à roue, remplacement des pièces usagées, graissage, étanchéité ... Un léger grincement sous pilote automatique a révélé un début de délamination du point d'attache du piston du pilote automatique. Le genre de chose dont il vaut mieux se rendre compte avant de partir !!
Essais des nouvelles voiles: Génois - Grand Voile - Spinnaker
Et enfin la pesée pour le calcul du coefficient de jauge IRC :
Démattage du bateau pour vérification du gréement dormant
Contrôles, changement de la girouette, réa de solent remplacé, protections cuir ...
Bassin trop agité pour remater ... le pauvre bateau sans mat est sans fierté !
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